Heute ist der 27. Mai 2026 und die Schwanthalerhöhe in München spürt die Auswirkungen einer unerwarteten Baustelle auf der S-Bahn-Stammstrecke. Eigentlich hätte alles bis Donnerstag, 28. Mai, 4.40 Uhr, wieder im gewohnten Rhythmus laufen sollen. Doch das Schicksal hatte andere Pläne – fünf Betonfundamente haben die Arbeiten zum neuen Bahnhof in Laim und zur 2. Stammstrecke aufgehalten. Ein echter Schock für die Fahrgäste!
Die Sperrung zwischen Pasing und Donnersbergerbrücke wird nun bis Freitagabend, 29. Mai, verlängert. Das bedeutet für viele, dass sie auf umfangreiche Ersatzangebote ausweichen müssen. Wer dachte, ein bisschen Pendeln sei eine Routineangelegenheit, sieht sich jetzt vor neuen Herausforderungen. Die Deutsche Bahn hat bereits reagiert und verstärkt den Einsatz von Sicherheitskräften sowie Reisendenlenkern an neuralgischen Stationen, darunter der Hauptbahnhof, um die Situation etwas zu entspannen.
Umleitungen und Ersatzverkehre
Gerade die S-Bahn München, die seit 1972 die Landeshauptstadt mit dem Umland verbindet, hat sich in den letzten Jahrzehnten als unverzichtbares Verkehrsmittel etabliert. Die Stammstrecke selbst, die auch als V-Bahn bekannt ist, bildet das Herzstück des S-Bahn-Netzes und erstreckt sich über 11 Kilometer zwischen Pasing, der Innenstadt und dem Ostbahnhof. Doch nun müssen die Fahrgäste kreativ werden. Ab Donnerstag, 4.40 Uhr, wird auf der Stammstrecke lediglich die kombinierte Linie S5/S7 zwischen Donnersbergerbrücke und Ostbahnhof angeboten.
Zwischen Pasing und Ostbahnhof wird die S8 über den Südring umgeleitet. Regionalzüge sowie die S4, die ohne Zwischenstopp verkehrt, bieten eine willkommene Alternative zwischen Pasing und Hauptbahnhof. Und für diejenigen, die es besonders eilig haben, stehen Ersatzbusse bereit, die zwischen Pasing und Hackerbrücke pendeln und einen Anschluss zur S5/S7 sicherstellen. Ein wenig wie das Jonglieren am Zirkus, aber das kriegen wir hin!
Ein Blick in die Zukunft
Die S-Bahn München hat sich im Laufe der Jahre weiterentwickelt und mehrere Vorortstrecken elektrifiziert. Die 2. Stammstrecke, die seit 2017 im Bau ist, wird eines Tages die erste Stammstrecke entlasten und schnellere Verbindungen ermöglichen. Ziel ist es, die Störanfälligkeit der ersten Stammstrecke zu reduzieren. Bis es jedoch so weit ist, müssen wir mit den aktuellen Herausforderungen leben. Es ist nicht die beste Zeit, um mit dem Auto zu fahren, und die DB bittet die Fahrgäste, auf vermeidbare Fahrten zu verzichten und Hauptverkehrszeiten zu meiden.
Für die S1, die zwischen Freising und Feldmoching verkehrt, gibt es ebenfalls Ersatzverkehr zwischen Moosach und Feldmoching. Die S2 und S3 haben ebenfalls ihre Routen angepasst. Die S2 ist im Westen zwischen Altomünster und Dachau sowie zwischen Petershausen und Heimeranplatz im Einsatz, während die S3 nur zwischen Mammendorf und Pasing sowie Ostbahnhof und Holzkirchen verkehrt. Die S6 und S7, die durchgehend zwischen Wolfratshausen und Kreuzstraße fährt, sind ebenfalls betroffen. Es bleibt also spannend, wie sich die S-Bahn-Situation in den kommenden Tagen entwickeln wird.
Die Münchner sind ein flexibles Völkchen. Auch wenn es manchmal etwas chaotisch zugeht, die Stadt wächst und verändert sich. Außerdem gibt’s ja immer noch die Möglichkeit, mit dem Fahrrad zu fahren – frische Luft und Bewegung sind schließlich auch nicht zu verachten!