Die Deutsche Bahn hat ihre Pläne zur Sanierung der Strecke München–Rosenheim überarbeitet und damit einen umfassenden Fahrplan für die kommenden Jahre aufgestellt. Die Arbeiten beginnen, wie ein guter alter Freund, der sich endlich mal wieder um sein Zuhause kümmert, in zwei Etappen. Die erste Phase ist für 2027 und 2028 angesetzt, während die zweite Etappe für das erste Halbjahr 2031 geplant ist. Das Ziel? Die Auswirkungen auf S-Bahn, Fernbahn und Schienengüterverkehr so gering wie möglich zu halten – ein hehres Unterfangen!
Ab Oktober 2027 geht’s richtig los: Bauvorbereitende Maßnahmen mit abschnittsweisen Sperrungen der S-Bahn-Strecke bis Dezember 2027 stehen an. Und damit nicht genug – von Mitte Januar 2028 an, über acht Wochenenden hinweg, wird es auf den Fernbahngleisen zu einer kompletten Sperrung kommen. Besonders spannend wird es während der Faschingsferien, wenn die Gleise ganz stillgelegt werden. Wer also plant, zu verreisen, sollte sich schon jetzt Gedanken um alternative Verkehrsmittel machen. Der Nahverkehr wird durch Busse ersetzt – ein wenig wie eine Umleitung auf dem Weg zum Ziel.
Infrastruktur auf dem Prüfstand
Die erste Etappe beinhaltet den Austausch veralteter Relaisstellwerke durch moderne elektronische Stellwerke sowie dringend benötigte Arbeiten an Gleisen und Weichen. Die neuen Technologien sollen bis Ende 2028 und Anfang 2029 in Betrieb gehen. Ein weiterer Schritt in die Zukunft, der gleichzeitig auch die Infrastruktur vor der Fertigstellung des Brenner Basistunnels verbessert. Im ersten Halbjahr 2031 sind dann die Gleise, Weichen, Oberleitungen, Brücken und Bahnhöfe dran – alles wird auf Vordermann gebracht. Hier wird es also ordentlich ruckeln und wackeln!
Aber nicht nur in der Region München wird gehämmert und geschraubt. Im Rahmen der Korridorsanierung, die auch anderen Strecken zugutekommt, sind vom 1. bis 7. Juni 2026 lärmintensive Nachtarbeiten zwischen Nürnberg und Regensburg geplant. Das bedeutet: Schlaflose Nächte für Anwohner, die sich auf eine gewisse Lärmbelastung einstellen müssen – nicht jeder freut sich über die Meldung, dass die Mariaorter Brücke bis zum 15. Juni 2026 gesperrt bleibt. Hier werden Brückenbalken erneuert und Korrosionsschutzmaßnahmen getroffen.
Ein ganzheitlicher Ansatz
Die Sanierungsarbeiten sind Teil eines umfassenden Plans, der bis 2030 insgesamt 40 Streckenabschnitte umfasst. Die Deutsche Bahn arbeitet Hand in Hand mit Bund, Behörden und Eisenbahnverkehrsunternehmen, um die Auswirkungen auf Reisende und Güterverkehr so gering wie möglich zu halten. Ein kooperativer Ansatz, der zeigen soll, dass alle an einem Strang ziehen – auch wenn es manchmal ein bisschen ruckelig wird.
Ein Blick in die Zukunft zeigt, dass die Generalsanierung nicht nur die Gleise betrifft, sondern auch Bahnhöfe und Stationen. Die Modernisierung soll die Infrastruktur für Reisende und Güterverkehrsunternehmen verbessern und letztlich zu pünktlicheren Zügen und leistungsfähigeren Strecken führen. Damit wird der Sanierungsstau, der sich über Jahre angesammelt hat, endlich abgebaut – ein Schritt, den viele schon lange herbeigesehnt haben. Die Reise durch Bayern wird also in den kommenden Jahren ein wenig abenteuerlicher, aber auch um einiges komfortabler.
So bleibt zu hoffen, dass die Bahnfahrt bald wieder das wird, was sie einmal war: ein angenehmes Erlebnis, das nicht nur zügig, sondern auch stressfrei vonstattengeht. Und während wir auf die neuen Stellwerke und die Erneuerung der Gleise warten, bleibt uns nichts anderes übrig, als den Wandel zu akzeptieren und uns auf die nächsten Etappen zu freuen.